一键报警成摆设具体怎么回事?很多汽车都有应急的一键报警功能，然而在去年滴滴顺风车频繁出事时，就有很多媒体报道这个功能是个鸡肋，没有起到应有的作用。近日网约车司机李冰载运一名醉酒乘客，和对方起了冲突被夺走手机，他按下一键报警，没有人到达现场，甚至没有人和他取得联系。一起来看看怎么回事?
据报道，5月10日凌晨，成都网约车司机李冰(化名)在载运一名醉酒乘客行至成都郫都区与新都区交界路段时，和其发生了冲突。在手机被乘客抢夺扔走后，李冰按下了应急报警按钮。然而，“报警”之后，既没有人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。
5月20日，记者采访李冰时再次试验了这一系统，也未能得到回应。在其他2辆网约车上同样如此。
记者调查发现，在该系统供应商的后台数据中，李冰的车辆确实有报警记录。但问题在于，此前成都市交通运输委员会只规定了网约车要安装报警装置，未说明由何方处理后续警情。
成都高新区道路运输管理部门工作人员称，报警信息应由网约车平台处理，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。
应急系统供应商却表示，报警数据是是直接对接到政府部门设立的第三方平台的，因此应该有政府负责处理后续警情。
“不可能对所有报警回电话 工作量太大了”
不可否认的是，司机报警的信息，第一时间达到的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢?
5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接起电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其它的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其它的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台给平台公司打电话”存在出入。
随后，记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商，销售人员介绍，如果车辆是网约车平台公司户头，那么平台公司可以看到报警，会联系司机，GPS供应商也会联系。那到底谁来联系，谁先联系，有无明确的分工与协议，对方无法回答，只是表示“如果大家都不上心肯定不行。”
如果车辆是个人户头，报警之后就由GPS商打电话给司机。“目前的这套设备，因故障问题，有时候会自动报警，有时候是司机不小心按到报警键，或者真的是遇到紧急情况报警。”该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，比如按了一次，我们会取消，如果又按，就证明确实有突发情况，我们才会打电话给司机，因此不可能对所有报警一一打电话，工作量太大了。”
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