大型宽体客机CR92最新消息：何时交付投入商业使用？

12月9日，在杭州举行的2020浙江省“万亩千亿”航空航天产业国际峰会上，中国商飞科技委常委、CR929中俄远程宽体客机中方总设计师陈迎春披露了宽体客机CR929、大飞机C919以及支线客机ARJ21三大国产客机项目的最新进展。

陈迎春表示，90座的ARJ21支线客机已经取得成功，它的订单超过600架，目前开通航线36 条，累计运送旅客150 多万;150座的干线客机C919正在试飞取证阶段，目前有6架飞机正在4地试飞，累计订单已达815架;正在研制中的300座以上双通道宽体客机CR929 也在稳步推进。

陈迎春介绍，CR929是中俄联合研制的大型宽体客机，全机长 63.3米、翼展61.2米、高17.9米，仅仅是它机翼下的发动机短舱，直径就与ARJ21支线客机的机舱一样宽。1架CR929的重量相当于6架ARJ21，或者3架C919。如此庞大的体积和重量也带来惊人的航程和载客量，CR929的航程远达12000公里，从北京或上海出发可以满足亚太和欧洲航线需求，能直飞北美的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地，基本满足中国市场95%的航线需求。从莫斯科出发，可以满足俄罗斯市场现有航线的全部需求。如果采用全经济舱的紧凑布局，CR929最多可容纳440名乘客。

相关数据统计显示，2023年—2045年全球宽体客机的总需求约1万架，价值占客机总量的50%以上。中俄市场宽体客机需求约1840架，约占全球总量的18%;而亚太市场的宽体客机需求约2670架，约占全球总量的27%。陈迎春表示，2023到2045年CR929交付后预计分享量约1000架。

此前报道：

“2023到2045年CR929交付后预计分享量约1000架。”在9日举行的2020浙江省“万亩千亿”航空航天产业国际峰会上，中国商飞科技委常委、CR929中俄远程宽体客机总设计师陈迎春作上述表示。

陈迎春指出，虽然全球航空业在今年的疫情期间损失惨重，但这种局面只是暂时的，有庞大的国内航空需求作为依托，中国三大国产客机项目——90座级ARJ21支线飞机、大型客机C919、中俄联合研制的300座级远程宽体喷气客机CR929都在正常推进。

陈迎春在会上称，目前干线飞机市场存在空客、波音“两强搏杀”的局面，中国商飞正往这一市场挺进，而支线飞机市场则是中国商飞、俄罗斯联合飞机公司、加拿大庞巴迪、巴西航空工业、日本三菱飞机“五国争霸”。

谈及CR929的未来前景，陈迎春列举数据表示，2023年-2045年全球宽体客机的总需求约1万架，价值占客机总量的50%以上。中俄市场宽体客机需求约1840架，约占全球总量的18%;而亚太市场的宽体客机需求约2670架，约占全球总量的27%。2023到2045年CR929交付后预计分享量约1000架。

对于CR929的产品定位，陈迎春称，250-300座级是宽体客机的主流和趋势。CR929的首要市场是中国、俄罗斯和独联体国家，重要市场是亚太、全球。

陈迎春表示，远程宽体客机CR929实现了三大跨越：从窄体单通道向宽体双通道跨越、从中短程内陆飞行向远程跨洋飞行跨越、从金属材料为主向复合材料为主跨越。在ARJ21、C919和CR929“三步走”的基础上，未来中国商用飞机还会朝着更大更远、双层双通道、超音速、新布局等方向发展。

关键词： 宽体客机 CR929 商业使用