日前，有消费者投诉，他跟ofo平台退押金，但排到1600多万名，根本无望。ofo小黄车搞购物返利退押金，结果购买一件商品，有的仅能返利几分钱。这名用户说：“我要购买多少商品才能拿到押金?”该用户认为，ofo小黄车明显是在欺骗消费者。
ofo在各路资本以及消费者押金的催化下，曾野蛮生长，短时间获得多轮融资，估值一度高达30亿美元，1年多时间里估值翻了30倍。按规模，小黄车一度是共享单车行业的一哥，超过摩拜单车。
就在共享单最火爆的时候，我曾给这个行业泼过冷水，认为泡沫终究会破。因为，共享单车损耗太大，管理难度大，烧钱补贴过后，消费者的新鲜劲过后，行业将难以为继。今天，共享单车大势已去，大量的共享单车平台倒闭，还有一些已名存实亡，不仅押金迟迟无法退还，还欠下供应商大量款项。
小黄车曾无限风光，那时候，以戴威为首的管理层也被冲昏了头脑，花钱大手大脚，比如，公司给高管配备豪车，一人一辆特斯拉。小黄车内部管理层混乱，早早丢了创业的奋斗和吃苦耐劳精神，拿着投资人的钱和用户的押金享乐。后面，小黄车迅速溃败。
2018年底，虽然小黄车创始人戴威还心有不甘，声称公司不会“黄”，会对每一分钱负责，哪怕是跪着也要活下去，将钱退给用户。但小黄车肌体已腐，早已无力回天。迄今，戴威已经1年多时间没有露面，过去的承诺早已雨打风吹去。而有消息说，小黄车的核心管理层团队，有的已经在重新创业，还有人获得了投资。
为了应对舆论压力，小黄车是做过努力。但其走歪路的方式，被用户炮轰。比如，小黄车试图通过与P2P合作，将用户的押金转化为理财产品。要知道，这几年，P2P频频暴雷，有用户说，小黄车这是将用户往火坑里推。
今年，小黄车app推出新版本，主打购物返利，接入了电商平台的商品，宣称让用户购物省钱，退押金无需排队。我在小黄车app上发现，这里面猫腻很大，购物返现比例太低。购买一件99元的商品，返现不到1元。
为了99元押金、199元押金，逼用户花费上万元，小黄车的算盘打得响。也就是说，现在，ofo不是为了退押金，而是以退押金为借口，趁机从用户手中捞钱。通过对2000万用户销售商品，赚钱更多佣金。
小黄车用户还能拿到押金吗?绝大部分人已不抱任何希望。目前来看，ofo每天只能给50多位用户退押金。按目前排队退押金的进度，需要几百年才能退完。深圳一名小黄车的用户告诉我，她还有199元押金没有退，也没有抱希望了。在她看来，在没有新车投入的情况下，目前市面上残存的小黄车大部分已缺胳膊少腿，最多三年时间，现有的车辆就会消耗完，届时这个公司也就消亡了。对于购物返利，这名用户说，这是ofo的花招，消费者必然要倒贴大量的钱，才能要回押金。在她看来，小黄车不是心系用户，而是试图再从用户口袋里再捞一笔钱。
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